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| De la serie Circuitos de F1: | |||
Circuito de Barcelona-Catalunya 
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| Localización: | Montmeló, Cataluña | ||
| Sede del GP: |  GP de Aspaña (actualmente)
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| Longitud: | 4.627 metros | ||
| Nº vueltas (En la F1): | 66 | ||
| Piloto con más victorias: | Maikel Chumajer (6) | ||
| Años en la F1: | 18 | ||
| Índice de peligrosidad: | No demasiada, es algo soso | ||
| Número de accidentes por carrera: | Pocos, la verdad | ||
| Valoración general: | Está bien, si eres piloto... | ||
«Alonso y Telecinco, por el culo te la hinco... ¡¡forza Schumi!!»
~ Aficionados de Schumacher, Kimi Räikkönen o Lewis Hamilton en las gradas del circuito, tocando los cojones
«¿Cómo? ¿Que tengo que pagar 500 euros para entrar este año? Ahí os quedáis...»
~ El Rey descubriendo las nuevas medidas de Bernie Ecclestone contra la crisis...
«Cuando alguien me viene y me pregunta dónde tiene que ir para ver un GP, siempre le contesto lo mismo: Barcelona»
~ Bernie Ecclestone sobre el Circuito de Catalunya
El Circuit de Barcelona-Catalunya es un circuito situado en el municipio de Montmeló, en Cataluña. Era el único circuito que albergaba carreras de Fórmula 1 en España durante los últimos años hasta que llegó el Circuito urbano de Valencia. A pesar de esa rivalidad y de las ansias de Bernie Ecclestone de forrarse aún más, el Circuit se mantiene como la sede del Gran Premio de España y un trazado de referencia para los demás y parece que así será en el futuro, por lo menos, a corto plazo.
Construido a principios de la década de los 90 con el fin de que los escasos apasionados seguidores aspañoles de Fórmula 1 tuviesen por fin un GP de Aspaña consolidado (después de los castañazos de los circuitos del Jarama y de Montjuïc) en el que poder ver las carreras con regularidad, la Generalitat y el RACC asumieron la obra del nuevo circuito de Catalunya, un circuito moderno y multiusos que, bajo el diseño de expertos asesores como Alain Prost, pretendía ser un referente a escala nacional para competiciones automovilísticas.
La primera carrera que se celebró en este circuito fue en 1991, y la ganó Nigel Mansell bajo la lluvia. Desde entonces, el Circuit ha estado en todas las temporadas de Fórmula 1, contemplando las imágenes y los momentos que esas temporadas han dejado en el recuerdo del circuito.
En el año 1994, tras el reciente cacharrazo mortal de Magic Senna y Roland Ratzenberger, los rácanos de la MaFIA decidieron construir una chicane a base de neumáticos en medio del circuito para reducir la velocidad y evitar los accidentes, una medida tan fugaz como gilipollas (pero qué se le va hacer, ya sabemos como son...).
En 1996, Chumajer ganó su primera carrera al volante del Fewarri bajo una intensa lluvia y de forma magistral y memorable. En 1999, se creó una gran expectación debido a que en aquella temporada dos catalanes debutaban en la F1: Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa. Por desgracia, ninguno de los dos tuvo suerte y no pudieron destacar debido a que sus coches no superaban los 70 km/h ni en la recta de meta eran los menos competitivos de la parrilla. En 2001, Schumi ganaría de otra forma menos magistral, pero igualmente memorable: Mika Häkkinen cascó su coche en la última vuelta, cuando iba líder, y no pudo llegar a meta, ganando finalmente la carrera el Kaiser.
En 2003, Frenando Alonso hizo su primera aparición magistral con Penault en el circuito, quedando segundo detrás de Schumi, en el que sería uno de sus primeros podios. En 2005, volvió a quedar segundo tras Frigo Kimi y finalmente, en 2006, logró su primera y hasta hoy única victoria de un español en Montmeló, dominando la carrera de principio a fin y dejando a Chumajer con dos palmos de narices.
En 2007, una nueva chicane fue introducida en la zona final del circuito, haciendo más largo y lento el recorrido, con el fin de evitar los trompazos y potenciar los adelantamientos. El resultado, en su estilo, hubo más cacharrazos y menos adelantamientos (si es que estos de la MaFIA cuando se ponen, se ponen...).
Actualmente, el circuito sobrevive como puede organizando pruebas privadas para equipos, aunque debido a la última putada decisión de la MaFIA de limitar los tests de la Fórmula 1 por la crisis, el circuito probablemente se enfrente a pérdidas de ingresos, por lo que ha tenido que aferrarse a las carreras que organiza, entre ellas el GP de Aspaña de F1 2009, para lograr fuentes de ingresos con los que pagar las facturas de mantenimiento, reparación y renovación (pues anda que no les meten palos ni ná...). Y encima, dado que Frenando Alonso no consiguió hacer funcionar su anterior carraca Penault R29, la peña cada vez se anima menos a ir a ver las carreras. Afortunadamente, el fichaje de Alonso por Perrari y la llegada de Jaime Alguersuari y Pedro Martínez de la Rosa a la F1 ha mejorado un poco la cosa.
Aquí tenéis un breve resumen de lo que han dado de sí las últimas carreras que ha hospedado este circuito:
| Afoto destacada del GP | Carrera | Resumen |
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GP de España 2006 |
Esta fue una de las siete carreras que ganó Alonso en 2006, año de su segundo campeonato. Logró la pole y ganó la carrera con bastante holgura, acompañándole en el podio Michael Schumacher (segundo) y Giancarlo Fisichella (tercero). Felipe Massa acabó cuarto y Kimi Räikkönen, quinto. Alonso se convirtió así en el primer piloto español que gana una carrera de F1 en su país. En la cola, abandonaban los |
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GP de España 2007 |
Probablemente, lo más destacado del GP fue lo sucedido en la salida: Puto Amo, que partía segundo, alcanzó al "pole-man", Felipe Massa. Al llegar a la primera curva, Alonso la tomó por el exterior y, cuando parecía que ya le había ganado la posición a Farsa, este le cerró y envió al McLata a la grava. Eso jodió la carrera a Alonso, que volvió al asfalto cuarto y acabó tercero por el enésimo abandono de Kimi Räikkönen. Guassa ganó y Hamilton fue segundo. Un poco más atrás, Super Sato triunfaba con su SA07 al lograr el primer punto de la historia de Super Aguri. |
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GP de España 2008 |
El sábado, Puto Amo había dado la sorpresa con el R28 al lograr la segunda posición en la parrilla de salida, sólo por detrás de Kimi Räikköñen. El domingo, en la salida de la carrera, Felipe Massa superó a Alonso, pero este seguía con opciones de podio a pesar de su poca carga de gasolina inicial. Sin embargo, después de los primeros repostajes, el motor del R28 dijo basta y dejó a Alonso tirado. Destacar también la fuerte hostia de Heikki Kovalainen y el carrerón de Dios Sato que, con su cafetera con ruedas dañada desde un toque en la primera vuelta, aguantó tres vueltas a David Coulthard hasta que su equipo le despistó por radio. |
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GP de España 2009 |
En la penúltima carrera disputada aquí, Jenson Botón logró la pole y la victoria al volante de su pepinaco llamado Brawn GP, seguido en el podio por su compañero Barrigón, al cual |
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GP de España 2010 |
Mal Huele se llevó la pole y la victoria con su Coche que te da alas. Puto Amo fue segundo con su Ferrari, beneficiándose de un problema en los frenos de Vettel de aquí, que acabó tercero. Hamiltonto iba segundo, pero su rueda reventó en la última vuelta y le dejó sin puntos. Por su parte, Jaime Alguersaurio lograba un punto, mientras Pedro de la Osa tenía que abandonar |
| De la serie Circuitos de MotoGP: | |||
Circuito de Barcelona-Catalunya 
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| Localización: | Montmeló, Cataluña | ||
| Sede del GP: |  GP de Catalonia
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| Longitud: | 4.627 metros | ||
| Nº vueltas (En MotoGP): | 23 | ||
| Piloto con más victorias: | Valentino Tossco (9) | ||
| Años en la MotoGP: | 18 | ||
| Índice de peligrosidad: | Alta | ||
| Número de accidentes por carrera: | Varios sustos más bien. | ||
| Valoración general: | Bien | ||
En 1991 los pilotos de el jefe supremo es GP de Luis Aragonés.
2005
2006: A Rossi se la soplan todas las normativas de la DGT.
2009: Y así es como se humilla en la última curva a alguien.
  
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